ले गत हप्ता Panta मोनिकाबाट एक ड्राइव समावेश गर्यो। एरिजोना – एक दिनको कुल 38 386 माईलहरू – एक टेक्ला मोडेल एस मा एक इलेक्ट्रिक अटोमोबाईल जुन तपाईं जति लामो रनको लागि छनौट गर्नुहुन्छ, तर तपाईं यहाँ मेरो यात्राको भिडियो हेर्न सक्नुहुन्छ।
विज्ञापन – छोटो लेख तल जारी छ
कुन कुराले यति रोचक यति चाखलाग्दो बनायो केवल अभिलेखको लागि आफैंले (उत्कृष्ट उत्कृष्टता नेटवर्कको एक अद्भुत अंश हो), तर मेरो पहिलो वास्तविक अनुभव हो – कम्पनीको फ्री-टु-प्रयोगशालाहरू।
• “मोटर चालकहरूको लागि आज, हाइड्रोजन मोटरअबजुहरू अप्रासंगिक छन्”
चार्ज गर्ने स्टेशनहरू मध्ये एकमा मैले एउटा मालिकलाई भेटें जसले उसको कारमा 400,000 माईलहरू छोपिदिनु भयो, हामी खोल्ने लम्बाइ र चौं-सम्पत्तिमा यात्रा गर्दै। उसले आफ्नो कारलाई माया गर्थ्यो, तर सबैले सुपरचार्जहरूतिर टाँस्न, उसले बिजुलीको लागि पैसा तिर्नुपर्दैन!
लार शो हाइड्रोजन-पावर गरिएको कारहरूले प्रभुत्व जमाएको थियो, तर सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण छलफल पोइन्ट अटोमोबाइल छैन, यो ईन्धन इन्फ्रास्ट्याक्टमा कार्यको अभाव हो। र यहाँ हामीसँग स्ट्यान्ड-बन्द छ: अटोमोबाइल कम्पनीहरू तयार छन्, तर सरकारहरू सार्वजनिक क्षेत्रका लागि चीजहरू छोड्न चाहन्छन्।
• Tesla मोडेल S सडक ट्रिप भिडियो ब्लग
ग्यास कम्पनीहरूले हाइड्रोजन उत्पादन गर्न सक्छन्, तर वितरणमा विशेषज्ञ छैनन्, जबकि अवतरण ईन्धन – तेल कम्पनीहरूले धेरै राम्रो गरीरहेको छ, धन्यवाद।
जहाँ तल्ला भित्र आउँदछन्। मालिक एलोन कम्मरले हाइड्रोजन कार बनाउने कुनै इच्छा छैन, तर टेलाले आफ्नो इलेक्ट्रिक कारहरू चार्ज गर्ने केही जिम्मेवारी लिएर र अधिक लोकप्रिय पाएर। सोच्ने सोचमा। त्यसो भए अरू अटोमोबाइल कम्पनीहरूबाट जुन अरूको केही छ – कसरी हाइड्रोजनहरू उनीहरूको डीलरशिपमा ईन्धन हुँदैछ? अब त्यहाँ एक विचार छ …
के तपाईंलाई लाग्छ कि टेला-शैली ईन्धन पूर्वाधार जलविद्युत् कारहरूको लागि सफलताको लागि आवश्यक हुनेछ? हामी तल टिप्पणीहरूमा जान्नुहोस् …